భారతదేశ రవాణా రంగంలో విప్లవాత్మక మార్పులు తీసుకొస్తుందని భావిస్తున్న ప్రతిష్టాత్మక ముంబై-అహ్మదాబాద్ హై-స్పీడ్ బుల్లెట్ రైలు ప్రాజెక్టుకు సంబంధించి ఒక కీలక పరిణామం వెలుగులోకి వచ్చింది. ప్రారంభంలో కేవలం రూ. 1.08 లక్షల కోట్లుగా అంచనా వేయబడిన ఈ ప్రాజెక్టు అండర్ గ్రౌండ్ నిర్మాణాలు, సాంకేతిక మార్పులు మరియు తీవ్రమైన జాప్యం కారణంగా ఏకంగా రెట్టింపై సుమారు రూ. 2 లక్షల కోట్లకు చేరింది. 508 కిలోమీటర్ల మేర సాగే ఈ కారిడార్ నిర్మాణ పనుల్లో వ్యయ విస్ఫోటనం ఎందుకు జరిగిందనే దానిపై ఇప్పుడు సర్వత్రా చర్చ జరుగుతోంది.

ఈ భారీ వ్యయ పెరుగుదలకు ప్రధాన కారణాలలో దశాబ్ద కాలపు తీవ్రమైన జాప్యం ఒకటిగా నిలిచింది. కోవిడ్-19 మహమ్మారి సృష్టించిన విలయం, ఆ తర్వాత మహారాష్ట్రలో చోటుచేసుకున్న రాజకీయ పరిణామాలు మరియు భూసేకరణలో తలెత్తిన చట్టపరమైన చిక్కులు ప్రాజెక్టును తీవ్రంగా అడ్డుకున్నాయి. దీనివల్ల ప్రాజెక్టు గడువు విపరీతంగా పెరిగిపోయి, నిర్మాణ సామాగ్రి ధరలు అంచనాలను తలకిందులు చేశాయి. ముఖ్యంగా ఉక్కు, ప్రత్యేక సిమెంట్ మరియు భారీ టన్నెల్ బోరింగ్ పరికరాల ధరలు విపరీతంగా పెరగడం బడ్జెట్‌పై తీవ్ర ప్రభావం చూపింది.

అంతేకాకుండా, ప్రాజెక్ట్ అమలు తీరుపై భారతీయ మరియు జపాన్ అధికారుల మధ్య తలెత్తిన అభిప్రాయ భేదాలు కూడా ఈ జాప్యానికి ఆజ్యం పోశాయి. జపాన్ యొక్క ప్రసిద్ధ 'షింకన్సెన్' హై-స్పీడ్ టెక్నాలజీ ఆధారంగా మొదలైన ఈ ప్రాజెక్ట్, ఇప్పుడు జపాన్ ఇంజనీరింగ్, యూరోపియన్ సిగ్నలింగ్ విధానాలు మరియు స్వదేశీ రైళ్ల కలయికతో ఒక సరికొత్త 'హైబ్రిడ్ నమూనా' వైపు అడుగులు వేస్తోంది. అయితే వివిధ దేశాల సాంకేతిక వ్యవస్థలను అనుసంధానించడం వల్ల భద్రతాపరమైన సవాళ్లు కూడా ఎదురవుతున్నట్లు నిపుణులు హెచ్చరిస్తున్నారు.

ఈ భారీ ప్రాజెక్టులో భాగంగా నిర్మించతలపెట్టిన 508 కిలోమీటర్ల హై-స్పీడ్ కారిడార్ పనులను వేగవంతం చేసేందుకు ప్రభుత్వం తగిన చర్యలు చేపడుతోంది. తొలుత ఈ ప్రాజెక్టు మొదటి విభాగాన్ని 2022 నాటికి పూర్తి చేయాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నప్పటికీ, తాజా అప్‌డేట్ల ప్రకారం సూరత్-బిలిమోరా మధ్య మొదటి విభాగాన్ని డిసెంబర్ 2027 నాటికి పట్టాలెక్కించేందుకు సన్నాహాలు చేస్తున్నారు. పూర్తి స్థాయి కారిడార్‌ను మాత్రం 2029-2030 నాటికి అందుబాటులోకి తీసుకురావాలని అధికారులు ప్రణాళికలు రచిస్తున్నారు.

జపాన్ అంతర్జాతీయ సహకార సంస్థ (JICA) అందించే ఆర్థిక సహాయం ప్రారంభ అంచనాలకే పరిమితం కావడంతో, అదనంగా పెరిగిన దాదాపు రూ. 1 లక్ష కోట్ల భారాన్ని పూర్తిగా కేంద్ర ప్రభుత్వమే భరించాల్సి వస్తోంది. ఏదేమైనప్పటికీ, ఈ ప్రాజెక్టు ద్వారా భారతదేశంలో అత్యాధునిక రవాణా సౌకర్యం అందుబాటులోకి రావడంతో పాటు దేశీయ తయారీ రంగం మరియు సాంకేతిక స్వయం ప్రతిపత్తి బలపడతాయని ప్రభుత్వం గట్టిగా విశ్వసిస్తోంది.

 

 

 

[Mumbai Ahmedabad Bullet Train, Bullet Train Project Cost, NHSRCL, National High Speed Rail Corporation, Mumbai Ahmedabad High Speed Rail Corridor, JICA Japan, Bullet Train Project Delay, Shinkansen Technology, Surat Bilimora Bullet Train, Indian Railway Infrastructure]