హైదరాబాద్ నగరం అనగానే అందరికీ ముందుగా గుర్తుకువచ్చేది వేగంగా విస్తరిస్తున్న ఐటీ రంగాలు, చారిత్రక ప్రాధాన్యత కలిగిన ప్రదేశాలు మరియు నిత్యం రద్దీగా ఉండే రహదారులు. ముఖ్యంగా జూబ్లీ హిల్స్, బంజారా హిల్స్ మరియు కేబీఆర్ జాతీయ పార్క్ పరిసర ప్రాంతాలలో ప్రయాణించడం అంటే వాహనదారులకు తీవ్రమైన సహన పరీక్షగా మారేది. ఐటీ ఉద్యోగులు, వాణిజ్య వ్యాపారులు, సాధారణ ప్రయాణికులు ప్రతిరోజూ ఈ మార్గంలో ఎదుర్కొంటున్న తీవ్రమైన ట్రాఫిక్ నిరీక్షణకు స్వస్తి చెప్పేందుకు తెలంగాణలోని రేవంత్ రెడ్డి ప్రభుత్వం ఒక విప్లవాత్మకమైన నిర్ణయాన్ని తీసుకుంది. భాగ్యనగరంలో ఏళ్ల తరబడి వేధిస్తున్న ట్రాఫిక్ సమస్యల పరిష్కారానికి కేబీఆర్ నేషనల్ పార్క్ పరిధిలో గతంలో రూపొందించిన పాత ప్రణాళికలను ప్రక్షాళన చేస్తూ ఒక సరికొత్త రవాణా వ్యూహానికి తెరలేపింది.

గత ప్రభుత్వ హయాంలో కేబీఆర్ పార్క్ చుట్టూ ఉన్న జూబ్లీ హిల్స్, బంజారా హిల్స్ మరియు పంజాగుట్ట కారిడార్లలో రద్దీని తగ్గించడానికి ఏకంగా 14 ఫ్లైఓవర్లు మరియు అండర్‌పాస్‌ల నెట్‌వర్క్‌ను నిర్మించాలని ప్రతిపాదించారు. ప్రారంభంలో రూ. 826 కోట్ల అంచనా వ్యయంతో డిజైన్ చేసిన ఈ ప్రాజెక్టు బడ్జెట్ కాలక్రమేణా రూ. 1,090 కోట్లకు పెరిగింది. అయితే ఈ భారీ ప్రాజెక్టు తీవ్రమైన పర్యావరణ ప్రతిబంధకాలను మరియు ఆందోళనలను మూటగట్టుకుంది. నిర్మాణ పనుల కోసం పార్కు చుట్టూ ఉన్న సుమారు 2,000 పచ్చని చెట్లను నరికివేస్తున్నారంటూ పర్యావరణవేత్తలు, స్థానిక పౌర సమాజం తీవ్ర ఆగ్రహం వ్యక్తం చేస్తూ న్యాయస్థానాలను ఆశ్రయించాయి. దీనిపై విచారణ జరిపిన అత్యున్నత న్యాయస్థానం సుప్రీంకోర్టు, పార్కు చుట్టూ ఉన్న పర్యావరణ సున్నిత మండలం లేదా ఎకో సెన్సిటివ్ జోన్ (ESZ) పరిధిలో చెట్ల నరికివేతపై గత మే నెలలో తాత్కాలికంగా స్టే విధించింది.

న్యాయపరమైన అడ్డంకులు మరియు పర్యావరణ పరిరక్షణను దృష్టిలో ఉంచుకుని గ్రేటర్ హైదరాబాద్ మున్సిపల్ కార్పొరేషన్ (GHMC) తన వ్యూహాన్ని పూర్తిగా మార్చుకుంది. 14 ప్రాజెక్టుల భారీ ప్యాకేజీని పక్కనబెట్టి, దానికి ప్రత్యామ్నాయంగా ఒకే ఒక నిరంతర భారీ ఎలివేటెడ్ కారిడార్‌ను నిర్మించాలని కొత్త ప్రణాళికను సిద్దం చేసింది. జీహెచ్‌ఎంసీ స్టాండింగ్ కమిటీ అక్టోబర్ 3న ఈ సవరించిన ప్రతిపాదనకు అధికారికంగా ఆమోదముద్ర వేసింది. ఈ నూతన మాస్టర్ ప్లాన్ ప్రకారం జూబ్లీ హిల్స్ చెక్ పోస్ట్ నుండి ఎన్‌ఎఫ్‌సీఎల్ (NFCL) జంక్షన్ వరకు 4.3 కిలోమీటర్ల నిడివితో ఆరు లేన్ల ద్విదిశాత్మక స్టీల్ ఫ్లైఓవర్ అందుబాటులోకి రానుంది. ఈ ఏకైక విశాలమైన స్టీల్ ఫ్లైఓవర్ దాదాపు ఐదు ప్రధాన జంక్షన్ల వద్ద నిరంతర సిగ్నల్ రహిత ప్రయాణాన్ని ప్రయాణికులకు అందించనుంది. కేబీఆర్ పార్క్ చుట్టూ ఇప్పటికే అమల్లోకి తెచ్చిన ఏకమార్గ లేదా వన్-వే ట్రాఫిక్ వ్యవస్థ కూడా సానుకూల ఫలితాలనివ్వడంతో జీహెచ్‌ఎంసీ ఈ సింగిల్ కారిడార్ పైనే పూర్తి మూలధనాన్ని కేంద్రీకరించింది.

ఈ ప్రతిష్టాత్మక స్టీల్ ఎలివేటెడ్ కారిడార్ నిర్మాణాన్ని రవాణా సౌలభ్యం మరియు ఆర్థిక వెసులుబాటు కోసం రెండు ప్రధాన ప్యాకేజీలుగా విభజించి పూర్తి చేయనున్నారు. మొదటి ప్యాకేజీ కింద జూబ్లీ హిల్స్ చెక్ పోస్ట్ నుండి ముగ్ధ జంక్షన్ వరకు భాగాల నిర్మాణానికి రూ. 580 కోట్లు వెచ్చించనున్నారు. అలాగే రెండవ ప్యాకేజీ కింద ముగ్ధ జంక్షన్ నుండి మఫఖం జా కాలేజ్ వరకు (బంజారా హిల్స్ రోడ్ నంబర్ 1 వైపు ప్రవేశ, నిష్క్రమణ ర్యాంప్‌తో సహా) రూ. 510 కోట్ల నిధులను కేటాయించారు. అయితే ఈ ప్రాజెక్టు డిజైన్ మార్పుపై ప్రతిపక్ష బిఆర్ఎస్ ప్రభుత్వం పై తీవ్రమైన రాజకీయ విమర్శలు గుప్పించింది. స్పష్టమైన విజన్ లేకుండా గతంలోనే అనేక చెట్లను నరికివేయడం మరియు రోడ్లను తవ్వడం వల్ల భారీగా ప్రజాధనం వృధా అయిందని బీఆర్ఎస్ వర్కింగ్ ప్రెసిడెంట్ కేటీఆర్ విమర్శిస్తూ ప్రస్తుత నిర్ణయాన్ని "కొత్త తుగ్లక్ పాలన"గా అభివర్ణించారు. ఏది ఏమైనప్పటికీ, పర్యావరణ పరిరక్షణ మరియు రవాణా అవసరాల నడుమ సమతుల్యత పాటిస్తూ రూపొందించిన ఈ సింగిల్ ఎలివేటెడ్ కారిడార్ రాబోయే రోజుల్లో హైదరాబాద్ వాహనదారుల రద్దీ కష్టాలను ఏ మేరకు తీరుస్తుందో వేచి చూడాలి.

 

 

 

[KBR National Park, Hyderabad Traffic, Jubilee Hills, Banjara Hills, GHMC, Elevated Corridor, Steel Flyover, Telangana Government, Revanth Reddy, KTR]